Pétroliers switching to diesel face aux attaques des Houthis

Méga tankers : un virage vers le transport de diesel en raison des attaques des Houthis

Face à l'escalade des attaques des Houthis perturbant les voies de navigation, on observe un changement notable dans les méthodes de transport des méga tankers. Ces navires optent désormais pour le transport de diesel au détriment du pétrole brut, ce qui a un impact significatif sur les marchés mondiaux des carburants. On prévoit que pas moins de 14 millions de barils de diesel seront transportés via des très grands navires pétroliers (VLCC), de nombreux navires étant déjà en route vers l'Europe. Ce changement a entraîné une hausse des bénéfices pour les petits pétroliers, qui naviguent désormais sur des distances plus longues autour de l'Afrique, tandis que les taux de référence des tankers de brut connaissent une baisse.

L'augmentation des tonnes-milles, mesure du volume de la cargaison et de la distance, pour les carburants raffinés en provenance du Moyen-Orient, devrait désormais s'élever à 17 %, contre une prévision initiale de 13 %. Ce changement a également contribué aux fluctuations des prix du diesel en Europe en raison de l'arrivée simultanée de grands volumes de carburant. En outre, les Suezmax, capables de transporter un million de barils chacun, effectuent également la transition vers les produits pétroliers raffinés, environ 12 navires devant faire la transition à court terme.

Points clés à retenir

• Les VLCC ont opté pour le transport de diesel en raison des attaques des Houthis, avec une prévision de transport de 14 millions de barils.
• Les bénéfices des petits pétroliers ont augmenté, tandis que les taux de référence des tankers de brut ont diminué en raison des distances de navigation plus longues.
• La hausse prévue des importations de diesel vers l'Europe devrait avoir un impact significatif sur les prix de référence du diesel.
• La hausse prévue des tonnes-milles pour les carburants raffinés en provenance du Moyen-Orient s'élève à un niveau substantiel de 17 %.
• Les flux maritimes d'or noir de l'Arabie saoudite ont baissé de 1,08 million de barils par jour en juin, ce qui complexifie encore le marché.

Analyse

Le virage vers le transport de diesel par les VLCC en réponse aux perturbations des Houthis se répercute sur les marchés mondiaux des carburants, entraînant une hausse des bénéfices pour les petits transporteurs et une volatilité des prix du diesel en Europe. La hausse de 17 % des tonnes-milles pour les carburants raffinés en provenance du Moyen-Orient indique des itinéraires plus longs et des coûts plus élevés. En outre, la baisse des exportations d'or noir de l'Arabie saoudite contribue à la complexité du marché, ce qui affecte les instruments financiers et les distributeurs de carburant. À court terme, les prix du diesel en Europe peuvent être volatile, tandis qu'à long terme, ce changement pourrait remodeler les itinéraires de navigation et les réseaux de distribution de carburant à l'échelle mondiale, sous l'influence des tensions géopolitiques et de l'évolution des demandes du marché.

Le saviez-vous ?

• VLCC (Very Large Crude Carriers):
  • Les VLCC sont de grands navires destinés au transport de pétrole brut,