Le mouvement stratégique de Renault : Réduction de 20 % des coûts des batteries

Le plan de Renault pour réduire les coûts des batteries de véhicules électriques de 20 %

Renault SA a révélé son intention de réduire les coûts des batteries d'environ 20 % grâce à l'adoption d'une nouvelle chimie cellulaire plus économique et à un processus de production innovant pour ses véhicules électriques (VE). L'unité Ampère de l'entreprise française prévoit d'intégrer des cellules de phosphate de fer et de lithium (LFP) en plus du processus nickel-cobalt-manganèse (NCM) existant, selon un communiqué publié lundi. Cette décision stratégique s'inscrit dans le cadre d'une collaboration avec le chinois Contemporary Amperex Technology Co. et le sud-coréen LG Energy Solution.

L'intégration de cellules LFP et la mise en œuvre d'une technologie cellule-à-paquet innovante visent à réduire les coûts des batteries dans les véhicules Renault à partir de 2026. Ces changements permettront également de loger un plus grand nombre de cellules dans un espace donné, améliorant ainsi l'efficacité. Renault et ses partenaires se concentrent sur l'établissement d'une solide "chaîne de valeur" en Europe, où la production sera basée.

Ce passage à la chimie LFP s'inscrit dans la tendance plus large de l'industrie à s'éloigner des batteries NCM plus coûteuses. En poursuivant la production des deux types de batteries, Ampère vise à rester compétitif face aux modèles chinois à bas prix, même avec les nouveaux droits de douane de l'UE visant à entraver leur pénétration sur le marché.

Points clés à retenir

• Renault prévoit de réduire les coûts des batteries de 20 % grâce à l'adoption d'une chimie cellulaire moins chère.
• Ampère prévoit d'intégrer des cellules de phosphate de fer et de lithium (LFP) dans sa plateforme de VE.
• La collaboration avec CATL et LG Energy Solution se concentrera sur la mise en œuvre de la technologie cellule-à-paquet.
• La réduction des coûts des batteries devrait commencer en 2026, avec une production en Europe.
• Renault a l'intention de continuer à produire les deux types de batteries, LFP et NCM.

Analyse

La décision de Renault d'adopter les cellules LFP et la nouvelle technologie de production peut perturber le marché des batteries de véhicules électriques, favorisant CATL et LG Energy Solution. Ce changement réduit la dépendance à l'égard des NCM, impactant des fournisseurs tels que Panasonic. Économiquement, la réduction des coûts des batteries peut contribuer à une augmentation des ventes de Renault et à l'adoption de VE en Europe. Politiquement, il s'agit d'une réponse aux droits de douane de l'UE sur les VE chinois. À long terme, la stratégie à double batterie de Renault améliore l'adaptabilité du marché, ce qui est crucial car la technologie des batteries évolue.

Le saviez-vous ?

• Cellules LFP (Lithium Fer Phosphate):
  • Les cellules LFP sont un type de batterie au lithium-ion qui utilise le phosphate de fer et de lithium comme matériau de cathode, contrairement aux cathodes nickel-cobalt-manganèse (NCM) plus courantes.
  • Elles sont reconnues pour leur stabilité, leur longue durée de vie et leur sécurité,