Ørsted change de cap : de FlagshipONE à l'hydrogène renouvelable
Le géant danois de l'énergie, Ørsted, a décidé de stopper le développement de FlagshipONE, qui devait être la plus grande installation d'e-Méthanol en Europe. Ce changement marque un tournant important dans leurs plans initiaux, en réponse à la lente progression du marché des e-carburants en Europe.
Mads Nipper, le PDG d'Ørsted, a souligné le changement de l'entreprise vers l'hydrogène renouvelable, en accord avec leurs objectifs principaux de décarbonisation des grandes industries en Europe. Ce choix démontre l'engagement d'Ørsted à maximiser sa valeur et son impact dans le secteur de l'énergie verte.
FlagshipONE, initialement un projet de l'entreprise suédoise Liquid Wind, visait à produire 55 000 tonnes d'e-Méthanol par an pour le secteur maritime. Cependant, avec la décision d'Ørsted de rediriger son attention, le projet est désormais suspendu.
Malgré l'arrêt de FlagshipONE, Ørsted reste engagé à faire avancer l'énergie verte. Le réalignement stratégique met en avant leur recherche de projets durables et d'impact dans le paysage de l'énergie renouvelable.
Les experts estiment que ce mouvement reflète le réalignement d'Ørsted vers des secteurs offrant des perspectives de croissance plus fortes, comme l'hydrogène renouvelable, le marché des e-carburants, en particulier l'e-méthanol, se développant plus lentement que prévu.
Malgré l'enthousiasme initial autour du potentiel de FlagshipONE pour décarboniser le secteur maritime, le changement d'Ørsted souligne les défis liés à l'adoption des carburants verts. Les coûts élevés de l'e-méthanol par rapport aux combustibles fossiles et le manque d'incitations réglementaires solides ont contribué à la croissance plus lente que prévu du marché. Cela a amené Ørsted à prioriser d'autres initiatives en matière d'énergie verte susceptibles de offrir des retours plus rapides et un impact à plus grande échelle, comme l'hydrogène renouvelable, que l'entreprise considère comme essentiel pour décarboniser les grandes industries à travers l'Europe et au-delà.
Cependant, la décision d'Ørsted signale également les difficultés rencontrées par l'industrie Power-to-X dans son ensemble, qui dépend de cadres politiques favorables pour faire avancer la transition vers des carburants durables. Les leaders de l'industrie appellent à des actions réglementaires plus robustes pour rendre les carburants verts économiquement viables et accélérer leur adoption dans des secteurs comme le transport maritime.
Dans le cadre de la stratégie plus large d'Ørsted, l'entreprise reste déterminée à être un leader dans l'hydrogène renouvelable et les carburants verts, mais son attention se dirige vers des domaines avec des voies plus claires vers la maturité du marché. L'industrie est dans son ensemble à un moment critique, où le succès dépendra probablement à la fois des avancées technologiques et des interventions politiques qui incitent à l'utilisation de carburants verts.
Points clés
- Ørsted interrompt le développement de la plus grande installation d'e-Méthanol en Europe, FlagshipONE.
- Décision motivée par la lente progression du marché des e-carburants liquides en Europe.
- Ørsted se concentre sur l'hydrogène renouvelable pour décarboniser les secteurs clés.
- FlagshipONE devait produire 55 000 tonnes d'e-Méthanol par an.
- Ørsted privilégie les projets ayant un potentiel de création de valeur et d'impact plus élevé.
Analyse
L'arrêt de FlagshipONE par Ørsted reflète un changement stratégique dû à la lente croissance du marché des e-carburants en Europe. Ce mouvement impacte des parties prenantes comme Liquid Wind et le secteur maritime, qui anticipaient un approvisionnement en e-Méthanol. Le redirection d'Ørsted vers l'hydrogène renouvelable s'aligne avec des objectifs de décarbonisation plus larges, promettant un meilleur potentiel de marché et un alignement avec les objectifs commerciaux principaux. À court terme, cette décision peut retarder les efforts de décarbonisation du secteur maritime ; à long terme, elle positionne Ørsted pour capitaliser sur le rôle croissant de l'hydrogène dans la durabilité industrielle. Ce recalibrage stratégique souligne l'engagement d'Ørsted envers des projets avec une rentabilité et un impact environnemental plus élevés.
Le saviez-vous ?
- e-Méthanol : L'e-Méthanol, ou électrocarburants, est un type de carburant renouvelable produit à partir d'électricité renouvelable, d'eau et de dioxyde de carbone. Il est utilisé comme substitut propre aux combustibles fossiles traditionnels dans des secteurs comme le transport maritime, qui sont difficiles à électrifier. Le "e" dans e-Méthanol signifie "électrolyse", désignant le processus d'utilisation de l'électricité pour séparer l'eau en hydrogène et en oxygène, qui est ensuite combiné avec du CO2 capturé pour produire du méthanol.
- Hydrogène renouvelable : L'hydrogène renouvelable est l'hydrogène produit en utilisant des sources d'énergie renouvelables, telles que l'énergie éolienne ou solaire, par un processus appelé électrolyse. Contrairement à l'hydrogène dérivé des combustibles fossiles, l'hydrogène renouvelable est un vecteur énergétique propre qui n'émet que de la vapeur d'eau lorsqu'il est utilisé, ce qui en fait un composant clé de la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. Il est particulièrement important pour des secteurs comme l'industrie lourde et le transport longue distance, qui sont difficiles à décarboniser par d'autres moyens.
- Décarbonisation : La décarbonisation désigne le processus de réduction des émissions de dioxyde de carbone dans divers secteurs de l'économie afin d'atténuer le changement climatique. Cela implique une transition des combustibles fossiles vers des sources d'énergie renouvelables et l'amélioration de l'efficacité énergétique. Dans le contexte des industries, les stratégies de décarbonisation incluent souvent l'utilisation de technologies à faibles émissions de carbone comme l'hydrogène renouvelable, qui peut remplacer les combustibles traditionnels dans des processus qui sont difficiles à électrifier directement.