Les employés de Honda China se disputent les paquets de départ volontaire amid turbulences du marché
Les employés de Honda China se bousculent pour obtenir des packages de licenciement face aux turbulences du marché
Le 18 juin, des informations selon lesquelles les employés de Honda China se disputaient des quotas de licenciement ont suscité de vastes débats. Cette situation inédite résulte d'une initiative de licenciement à grande échelle de la filiale chinoise de Honda, Guangzhou Honda (GAC Honda), initiée en mai 2024. La stratégie de licenciement visait des démissions volontaires assorties de généreuses compensations. Initialement, 900 postes étaient disponibles, mais à la suite d'un intérêt important, plus de 2 300 employés ont quitté l'entreprise, avec la possibilité de nouveaux licenciements dans les départements administratifs et autres.
Un facteur clé expliquant l'intérêt élevé pour ces licenciements est la généreuse indemnité de départ offerte par GAC Honda. Le schéma, baptisé « N+2+1,8 », inclut une indemnité de départ basée sur les années de service (N), deux mois de salaire supplémentaires et une prime supplémentaire de 1,8 mois. Ce package est considéré comme plus avantageux que ceux proposés par d'autres entreprises, comme le « N+3 » de Tesla lors de ses licenciements mondiaux en avril 2024.
Points clés à retenir
- Generous Compensation Packages : La principale raison du nombre élevé de démissions volontaires est le généreux package de départ fourni par GAC Honda.
- Baisse de la production : La baisse de la production et des taux d'utilisation chez GAC Honda entraîne des heures de travail et des salaires réduits, incitant les employés à opter pour le licenciement.
- Licenciements futurs : Alors que les premiers licenciements concernaient les travailleurs de la production, des coupes supplémentaires dans les départements administratifs et autres sont à prévoir.
- Défis du marché : GAC Honda lutte contre une part de marché réduite et une efficacité de production en raison de la concurrence croissante des fabricants chinois de véhicules électriques.
Analyse
La ruée pour les quotas de licenciement chez GAC Honda met en évidence des problèmes significatifs au sein de l'entreprise et du marché automobile plus large en Chine. Le généreux package de départ, bien que séduisant pour les employés, met en lumière les efforts de l'entreprise pour réduire amicalement sa main-d'œuvre dans des conditions de marché difficiles.
La production de GAC Honda a été fortement touchée, le taux d'utilisation passant d'environ 100 % en 2022 à 84,57 % en 2023. Cette réduction de l'efficacité de la production a entraîné une baisse des salaires pour les employés, rendant les packages de départ encore plus attrayants. De plus, bon nombre de ceux qui optent pour le licenciement sont proches de la retraite, ce qui suggère un mouvement stratégique à long terme des employés de longue date pour sécuriser un coussin financier en quittant la main-d'œuvre.
Les licenciements s'inscrivent dans une tendance plus large affectant les marques automobiles japonaises en Chine, qui sont confrontées à une concurrence intense de la part des fabricants chinois de véhicules électriques. GAC Honda, anciennement un leader avec des records de production rapides et des modèles innovants, fait désormais face à des ventes en baisse. En mai 2024, les ventes de GAC Honda ont chuté de 41,31 % par rapport à l'année précédente, illustrant la gravité de la situation.
Pour faire face à ces défis, Honda ne se contente pas de réduire sa main-d'œuvre, mais tente également d'innover. Le lancement d'une nouvelle marque