La Cour suprême de Californie maintient les travailleurs de concerts en tant que travailleurs indépendants

La Cour Suprême de Californie confirme que les travailleurs de la gig economy sont des entrepreneurs indépendants

La Cour Suprême de Californie a récemment confirmé la proposition 22, une loi définissant les conducteurs de VTC et les livreurs utilisant des applications comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des salariés. Cette décision est un grand succès pour les sociétés comme Uber, Lyft, DoorDash et Instacart, dont les modèles économiques reposent lourdement sur les travailleurs de la gig economy pour le transport et les livraisons.

Uber et Lyft ont exprimé leur satisfaction à l'égard de cette décision, mettant en avant le fait qu'une majorité de conducteurs californiens interrogés préfèrent la flexibilité du statut d'entrepreneur indépendant. Cette décision met effectivement un terme à toute tentative de les reclasser en tant que salariés, s'alignant sur les préférences des conducteurs.

Le développement de cette situation trouve son origine dans la proposition 22, une pièce législative cruciale votée en novembre 2020. Elle a permis à ces sociétés de ne pas fournir les avantages et protections traditionnels des salariés, grâce à un investissement substantiel de 200 millions de dollars dans des efforts de plaidoyer.

Cependant, tout le monde n'est pas enthousiaste à cette perspective. Les critiques estiment que les travailleurs de la gig economy ne sont pas rémunérés pour le temps passé à attendre des courses ou des livraisons, et ne bénéficient pas non plus d'une assistance pour les frais liés à l'essence et à l'entretien des véhicules. Bien que la proposition 22 offre des subventions santé aux travailleurs qualifiés, certains trouvent difficile de remplir les conditions d'éligibilité.

De plus, les implications de cette décision vont au-delà de la Californie, pouvant potentiellement servir de précédent pour d'autres États étant donné que ces sociétés explorent la possibilité de dupliquer un modèle similaire. Ainsi, cette décision revêt une importance significative pour l'économie des petits boulots et sa main-d'œuvre dans l'ensemble du pays.

Points clés à retenir

• La Cour Suprême de Californie maintient le statut des travailleurs de la gig economy en tant qu'entrepreneurs indépendants sous la proposition 22.
• Uber, Lyft, DoorDash et Instacart ont investi plus de 200 millions de dollars en soutien à la proposition 22.
• La proposition 22 garantit aux travailleurs de la gig economy 120 % du salaire minimum horaire de l'État plus 30 cents par mile.
• Les subventions santé au titre de la proposition 22 exigent que les travailleurs de la gig economy travaillent activement entre 15 et 25 heures par semaine.
• Uber et Lyft se sont engagés à verser un salaire horaire minimum de 32,50 dollars aux conducteurs au Massachusetts.

Analyse

La décision de la Cour Suprême de Californie de maintenir le statut d'entrepreneur indépendant pour les travailleurs de la gig economy avantage les sociétés comme Uber et Lyft en préservant leur flexibilité opérationnelle et en évitant les coûts associés aux avantages des salariés. Cependant, cette décision introduit des défis pour les travailleurs, principalement en termes de sécurité financière et de prestations sociales complètes. Bien que cette décision stabilise les opérations des sociétés de l'économie des petits boulots à court terme, elle établit un précédent potentiel qui peut influencer les lois du travail dans d'autres États, étendant ainsi l'influence de l'économie des petits boulots mais suscitant également des débats sur les droits et les protections des travailleurs à long terme.

Saviez-vous que?

• Proposition 22 :
  • La proposition 22 est une loi de l'État de Californie qui classe les conducteurs d'applications de VTC et de livraison comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des salariés. Elle a été formulée en réponse à des mesures visant à les reclasser en tant que salariés, un mouvement qui aurait eu un impact significatif sur les coûts et aurait bouleversé les modèles économiques de ces sociétés.
• Subventions santé au titre de la proposition 22 :
  • Au titre de la proposition 22, les travailleurs de la gig economy sont éligibles à des subventions santé s'ils remplissent certaines conditions, souvent liées à un nombre minimum d'heures de travail actif par semaine, allant de 15 à 25 heures en fonction des détails de la loi. Ces subventions visent à offrir une certaine couverture santé aux travailleurs de la gig economy qui pourraient autrement manquer de couverture en raison de leur statut d'entrepreneur indépendant. Toutefois, l'obligation de travailler un nombre important d'heures hebdomadaires pose un défi pour de nombreux travailleurs de la gig economy, potentiellement limitant l'accessibilité de ces avantages.
• 32,50 dollars de l'heure pour les conducteurs au Massachusetts :
  • Il s'agit d'un accord entre Uber et Lyft garantissant un taux de rémunération horaire minimum de 32,50 dollars aux conducteurs au Massachusetts. Ce taux dépasse nettement le salaire minimum de l'État et vise à répondre aux préoccupations concernant la rémunération des conducteurs. Cet accord fixe un précédent important pour la rémunération des conducteurs dans une région où les sociétés de l'économie des petits boulots ont fait l'objet de critiques pour la rémunération et les avantages des travailleurs, pouvant influencer les futures négociations et réglementations dans d'autres États ou régions.