BYD et Geely s'affrontent sur la revendication du moteur le plus efficace au monde : une bataille pour la suprématie des véhicules électriques

BYD et Geely s'affrontent sur la revendication du moteur le plus efficace au monde : Une bataille pour la suprématie des VEN

Le 29 mai, BYD a dévoilé sa technologie hybride de cinquième génération DM, affirmant avoir établi trois records mondiaux, notamment le plus haut rendement thermique de moteur de 46,06 %. En réponse, les cadres de Geely ont publié une certification du Centre de recherche et de technologie automobile de Chine, affirmant que le moteur Thor de Geely avait déjà atteint un rendement thermique de 46,1 %. Le désaccord public entre BYD et Geely met en évidence leur position concurrentielle sur le marché automobile en pleine évolution.

Points clés :

• BYD a présenté sa dernière technologie hybride avec un rendement thermique de moteur annoncé à 46,06 %.
• Geely a riposté en présentant une certification affirmant que le rendement de leur moteur est de 46,1 %.
• Cet échange public signifie une concurrence intense dans le secteur automobile chinois, en particulier dans la transition vers les véhicules à nouvelle énergie.
• Les deux entreprises visent à dominer le marché, en tirant parti de leurs progrès technologiques et de leurs mouvements stratégiques respectifs.

Analyse :

L'annonce de BYD sur sa technologie hybride de cinquième génération DM l'a positionné comme un leader en matière de rendement thermique de moteur, de consommation de carburant et d'autonomie globale du véhicule. Le président Wang Chuanfu a souligné le pouvoir de tarification de BYD sur le segment 100 000-200 000 RMB. Geely, autrefois leader parmi les constructeurs automobiles chinois, a rapidement contesté les affirmations de BYD. Xu Dongwei, un cadre supérieur de Geely, a publié sur les réseaux sociaux que le moteur Thor de Geely avait déjà reçu une certification pour avoir atteint un rendement thermique plus élevé.

La dynamique concurrentielle entre BYD et Geely est enracinée dans leurs approches et leurs calendriers différents sur le marché des véhicules à nouvelle énergie (VEN). BYD s'est concentré sur les VEN depuis sa création en 1995, tandis que Geely a entamé son sérieux dans les VEN en 2006. La stratégie diversifiée de Geely comprend différentes voies technologiques comme les piles à combustible à hydrogène, l'électrique pur, le méthanol et les groupes motopropulseurs hybrides. Cette approche a conduit à un portefeuille solide de marques et de modèles répondant à différents segments de marché.

Le lancement récent par Geely de la berline hybride Lynk & Co 07 EM-P, dont le prix est de 169 800 RMB, illustre sa poussée agressive sur le marché des hybrides dominé par BYD. Les caractéristiques et les performances commerciales initiales de ce véhicule indiquent l'intention de Geely de reprendre la tête du marché.

De plus, les progrès de Geely dans la fabrication intelligente et la technologie satellite soulignent ses efforts innovants au-delà de la production automobile traditionnelle. La vision du président Li Shufu inclut l'intégration de la technologie internet par satellite pour répondre à la demande croissante de connectivité, démontrant l'approche visionnaire de Geely.

Saviez-vous que :

• L'« Initiative Geely Bleue », lancée en 2015, visait à atteindre 90 % des ventes de VEN en cinq ans, mais en 2020, les ventes de VEN ne représentaient que 5,2 %.
• En 2022, BYD a vendu environ 1,85 million de véhicules, dépassant les 1,43 million de Geely, devenant ainsi le premier vendeur parmi les marques automobiles chinoises.
• Geely a plusieurs marques sous son égide, notamment Polestar, Geometry, Zeekr et des marques internationales comme Volvo, Proton et Lotus.
• Les efforts d'exportation stratégiques de Geely ont enregistré des ventes record à l'étranger en mars 2024, contribuant de manière significative à sa croissance, notamment sur des marchés comme l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine.

Le différend public entre BYD et Geely souligne la féroce concurrence et l'innovation rapide dans l'industrie automobile chinoise, les deux géants s'efforçant d'atteindre la suprématie dans le secteur en pleine expansion des VEN.