Boeing nomme Dana Deasy au poste de Chief Information Digital Officer pour relever les défis critiques en matière d'informatique et de données
3 janvier 2025 – Dans une démarche stratégique visant à renforcer son infrastructure technologique, Boeing a annoncé la nomination de Dana Deasy au poste de Chief Information Digital Officer et de Senior Vice President of Information Technology & Data Analytics, à compter du 31 décembre 2024. Deasy, un leader chevronné du secteur technologique fort de plus de quatre décennies d'expérience, est chargé de diriger les opérations informatiques, de sécurité de l'information, de données et d'analyse de Boeing, en rapportant directement à la PDG Kelly Ortberg et en rejoignant le conseil d'administration de l'entreprise.
Une vaste expérience pour diriger la transformation informatique de Boeing
Dana Deasy apporte une richesse d'expertise acquise lors de ses précédents postes, notamment en tant que DSI au ministère américain de la Défense et chez JPMorgan Chase. Sa carrière comprend également des postes importants chez BP, General Motors et la division systèmes spatiaux de Rockwell, ce qui témoigne de sa capacité à diriger dans des environnements variés et à enjeux élevés. La nomination de Deasy fait suite au départ de Susan Doniz fin 2024, le positionnant comme un acteur clé des efforts de Boeing pour améliorer son infrastructure technologique.
Répondre aux défis actuels de Boeing grâce à un leadership stratégique
La décision de Boeing de faire appel à Deasy intervient à un moment crucial, alors que le géant de l'aérospatiale est confronté à plusieurs défis urgents :
Problèmes de sécurité et de qualité : Boeing a fait l'objet d'un examen minutieux en raison de problèmes logiciels dans ses avions, notamment le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) sur la série 737 MAX. Ce système a été impliqué dans deux accidents tragiques :
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Vol 610 de Lion Air : Le 29 octobre 2018, ce vol s'est écrasé dans la mer de Java peu après son décollage de Jakarta, en Indonésie, entraînant la perte de 189 passagers et membres d'équipage. Les enquêtes ont révélé que l'activation erronée du MCAS en raison de données erronées du capteur d'angle d'attaque (AoA) était une cause principale.
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Vol 302 d'Ethiopian Airlines : Le 10 mars 2019, ce vol s'est écrasé près de Bishoftu, en Éthiopie, quelques minutes après son départ, tuant les 157 personnes à bord. Comme pour l'incident de Lion Air, le MCAS s'est activé en réponse à des entrées de capteur incorrectes, entraînant une position de piqué incontrôlable.
Ces incidents ont conduit à l'immobilisation au sol de la flotte 737 MAX à l'échelle mondiale et ont suscité des enquêtes approfondies sur les pratiques de développement logiciel de Boeing, la conformité réglementaire et les protocoles de sécurité. Les conclusions ultérieures ont révélé que Boeing était au courant de problèmes liés au système MCAS avant ces accidents, mais ne les a pas traités de manière adéquate. En réponse, Boeing a mis en œuvre des mises à jour logicielles du MCAS, améliorant sa dépendance à plusieurs entrées de capteur et améliorant les programmes de formation des pilotes. Le 737 MAX a été recertifié et remis en service après des évaluations rigoureuses par les autorités de l'aviation du monde entier. Ces événements soulignent l'importance cruciale d'une conception logicielle robuste, de tests complets et d'une communication transparente entre les fabricants et les organismes de réglementation pour assurer la sécurité de l'aviation.
Évolution récente de la saga du Boeing 737 MAX : En 2024, des avions Boeing ont été impliqués dans plusieurs incidents, dont certains font l'objet d'une enquête pour de possibles problèmes logiciels. Parmi les événements notables, citons :
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Vol 1282 d'Alaska Airlines (5 janvier 2024) :
- Incident : Un Boeing 737 MAX 9 a subi une décompression explosive peu après son décollage de Portland, Oregon, en raison de la perte d'un bouchon de porte mal installé.
- Conclusions de l'enquête : Les rapports préliminaires ont indiqué que quatre boulons fixant le bouchon de porte manquaient. Bien que cela indique une erreur de maintenance, l'enquête est en cours pour déterminer si un oubli logiciel ou système a contribué à la défaillance.
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Vol 746 de Southwest Airlines (25 mai 2024) :
- Incident : Un Boeing 737 MAX 8 a subi un mouvement de lacet latéral incontrôlé, appelé « roulis hollandais », à une altitude de 32 000 pieds.
- Conclusions de l'enquête : La Federal Aviation Administration (FAA) a identifié des dommages à une unité de commande de puissance (PCU) responsable des mouvements du gouvernail de direction. Une analyse plus approfondie a révélé qu'une exposition antérieure à de fortes rafales de vent pourrait avoir endommagé les longerons de stabilisateur et l'unité de commande de puissance de secours. Le rôle du logiciel dans ce dysfonctionnement est encore à l'étude.
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Vol 189 de Korean Air (23 juin 2024) :
- Incident : Un Boeing 737 MAX 8 partant de l'aéroport international d'Incheon pour Taïwan a connu une défaillance du système de pressurisation de la cabine environ 30 minutes après le décollage, nécessitant un retour à l'aéroport de départ.
- État de l'enquête : L'enquête est en cours, en se concentrant sur la détermination du rôle éventuel de dysfonctionnements logiciels dans le problème de pressurisation.
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Vol 7C 2216 de Jeju Air (29 décembre 2024) :
- Incident : Un Boeing 737-800 s'est écrasé à l'aéroport international de Muan en Corée du Sud, faisant 179 morts.
- Conclusions de l'enquête : Les rapports préliminaires suggèrent une collision avec un oiseau et un dysfonctionnement du train d'atterrissage comme causes possibles. Bien que les conclusions initiales pointent vers des problèmes mécaniques, des enquêtes sont en cours pour évaluer si des erreurs logicielles ont joué un rôle dans la défaillance du déploiement du train d'atterrissage.
Ces incidents ont entraîné un examen accru des systèmes logiciels et des processus de contrôle de la qualité de Boeing. Les organismes de réglementation, y compris la FAA, mènent des enquêtes approfondies afin de déterminer dans quelle mesure les erreurs logicielles ont pu contribuer à ces événements.
Performance financière : Au troisième trimestre 2024, Boeing a annoncé une perte nette de 9,97 $ par action sur un chiffre d'affaires de 17,8 milliards $, avec plus de 10 milliards $ brûlés au cours des neuf premiers mois. Parmi les facteurs contribuant à ces difficultés financières, citons une grève des machinistes qui a interrompu la production et les problèmes de contrôle de la qualité en cours, ce qui a gravement affecté la rentabilité de l'entreprise.
Perturbations opérationnelles : Une grève de sept semaines des machinistes fin 2024, motivée par des demandes de meilleurs salaires et avantages sociaux, a entraîné des retards opérationnels importants et des pertes financières. Ces perturbations ont encore entravé la capacité de Boeing à respecter les calendriers de production et à maintenir sa position sur le marché.
Amélioration de la cybersécurité et des opérations basées sur les données
La nomination de Dana Deasy devrait apporter des améliorations significatives dans plusieurs domaines clés :
Cybersécurité renforcée : Grâce à sa vaste expérience en cybersécurité acquise lors de son mandat au ministère américain de la Défense, Deasy est bien équipé pour renforcer les défenses de Boeing contre les menaces cybernétiques. Le renforcement de la cybersécurité est crucial pour la protection des données sensibles et de la propriété intellectuelle, en particulier dans une industrie de plus en plus dépendante des systèmes numériques.
Prise de décision basée sur les données : L'accent mis par Deasy sur l'analyse des données permettra à Boeing de mettre en œuvre des systèmes qui fournissent des informations en temps réel sur les processus de production, la gestion de la chaîne d'approvisionnement et le contrôle de la qualité. Cette approche axée sur les données est essentielle pour une résolution proactive des problèmes et une efficacité opérationnelle.
Transformation numérique : S'appuyant sur son expérience dans la direction d'initiatives numériques, Deasy est en mesure de moderniser l'infrastructure informatique de Boeing. Cette transformation améliorera non seulement l'efficacité opérationnelle, mais soutiendra également le développement de technologies aérospatiales innovantes, positionnant Boeing pour une réussite à long terme.
Considérations en matière d'investissement et impact sur le marché
L'action Boeing a légèrement baissé de 1,15 %, clôturant à 169,90 $ suite à l'annonce de la nomination de Deasy. Cette réaction reflète le scepticisme des investisseurs, car les préoccupations à court terme liées aux pertes financières, aux perturbations opérationnelles et aux problèmes de sécurité occultent actuellement les avantages potentiels à long terme du changement de direction.
Rétablissement financier potentiel : Bien que les stratégies de Deasy puissent entraîner des gains d'efficacité et des innovations permettant de réduire les coûts, ces avantages devraient se concrétiser avec le temps. Les investisseurs devront suivre la performance financière de Boeing au cours des prochains trimestres pour évaluer l'efficacité de ces initiatives.
Conformité réglementaire : Le respect des normes réglementaires et la résolution réussie des problèmes de conformité seront essentiels pour rétablir la confiance des parties prenantes et du public.
Avantages stratégiques et perspectives d'avenir
Sous la direction de Deasy, Boeing est bien positionné pour tirer parti des technologies émergentes telles que l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique. Sa capacité à naviguer dans des organisations vastes et complexes sera essentielle pour gérer l'écosystème complexe de fournisseurs et les opérations mondiales de Boeing.
Résilience opérationnelle : Le mandat de Deasy de superviser les données et l'analyse devrait améliorer les processus décisionnels, rationaliser les opérations et améliorer les systèmes de contrôle de la qualité. Ces améliorations sont essentielles pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité qui ont récemment affecté Boeing.
Gestion de la réputation : Alors que Boeing démontre des progrès en matière de cybersécurité, de transparence des données et d'excellence opérationnelle sous la direction de Deasy, la perception publique de l'engagement de l'entreprise à surmonter ses défis devrait s'améliorer.
Conclusion
La nomination de Dana Deasy au poste de Chief Information Digital Officer marque une avancée stratégique pour Boeing, qui cherche à relever des défis importants en matière d'informatique, de cybersécurité et d'exploitation. Bien que la réaction immédiate du marché reste prudente, la vaste expérience et le leadership de Deasy sont en mesure de générer des améliorations à long terme en termes de sécurité, de qualité et de performance financière. Les investisseurs et les parties prenantes suivront de près les progrès de Boeing, en attendant que les initiatives de Deasy rétablissent finalement la position de l'entreprise dans le secteur concurrentiel de l'aérospatiale.