Les sociétés automobiles luttent contre les problèmes d'approvisionnement en caoutchouc alors que l'interdiction russe du caoutchouc fait grimper les prix des N220 en carbone noir et entraîne des coûts de transport plus élevés, une situation aggravée par des prix élevés du pétrole brut. ChemAnalyst prévoit une tendance haussière de l'approvisionnement en carbone noir européen.
Les grandes entreprises automobiles font face à une pénurie d'approvisionnement en pneus
À partir de juillet, les principales entreprises automobiles sont confrontées à un défi important dans l'approvisionnement en pneus en raison de l'interdiction d'importation de produits en caoutchouc essentiels en provenance de Russie. Cette interdiction, qui fait partie du 10e paquet de sanctions de l'UE, inclut des matériaux clés tels que le caoutchouc styrène-butadiène et le noir de carbone N220, qui sont indispensables à la fabrication des pneus. La situation s'est aggravée avec l'introduction d'un 14e paquet de sanctions de l'UE contre la Russie en réponse à ses actions en Ukraine.
Dans le marché européen, les prix du noir de carbone N220, utilisé à la fois dans les pneus neufs et les remplacements, ont enregistré une forte hausse au deuxième trimestre de 2024. Cette augmentation peut être attribuée à la hausse des prix du pétrole brut, qui sont passés de 80 à 89,7 dollars américains le baril avant de se stabiliser à 85 dollars américains le baril. Par la suite, ces coûts accrus ont été répercutés sur les consommateurs de noir de carbone. De plus, l'interdiction des importations russes a entraîné une prime de demande, avec les livraisons FOB Novorossiysk évaluées à plus de 1300 dollars américains par tonne métrique en juin 2024, ce qui représente une augmentation de 60 % par rapport à l'année précédente.
La demande de noir de carbone a augmenté à partir de février, ce qui coïncide avec le réapprovisionnement des inventaires dans la chaîne d'approvisionnement des pneus. Michelin a signalé une augmentation de 3 à 5 % des ventes de pneus de remplacement en Europe alors que la saison des voyages d'été commençait. Cependant, des surcharges d'expédition élevées en provenance d'Asie et de l'Inde vers Rotterdam ont encore gonflé les coûts, les prix de l'expédition ayant augmenté de 200 à 250 dollars américains par tonne métrique.
Points clés à retenir
- Les sanctions de l'UE sur les importations de caoutchouc russe perturbent la production de pneus.
- La hausse des prix du pétrole brut et l'interdiction des importations russes font augmenter les coûts du noir de carbone.
- Michelin enregistre une augmentation de 3 à 5 % des ventes de pneus de remplacement en Europe.
- Des surcharges d'expédition élevées d'Asie et d'Inde vers Rotterdam font encore augmenter les coûts.
Analyse
Les sanctions de l'UE sur les importations de caoutchouc en provenance de Russie, combinées à la hausse des prix du pétrole brut, ont intensifié les coûts de production de pneus, affectant les grandes entreprises automobiles et les fournisseurs tels que Michelin à court terme. Cela a entraîné une augmentation des prix du noir de carbone N220 et des coûts d'expédition accrus à court terme. Cependant, à long terme, cette situation pourrait nécessiter des modifications des stratégies de chaîne d'approvisionnement et une potentielle diversification des sources de matières premières brutes. Par conséquent, cela pourrait entraîner une augmentation des prix des pneus de consommation et éventuellement façonner les dynamiques du commerce mondial dans le secteur automobile.
Saviez-vous que?
- Caoutchouc butadiène styrénique (SBR)
- Renseignement: Le caoutchouc butadiène styrénique est un copolymère de caoutchouc synthétique composé de styrène et de butadiène, largement utilisé dans la fabrication de pneus en raison de ses excellentes propriétés de résistance à l'usure et de vieillissement. L'interdiction d'importation en Russie a considérablement perturbé la chaîne d'approvisionnement des principales entreprises automobiles en Europe, entraînant des coûts accrus et de potentielles perturbations de la production.
- Noir de carbone N220
- Renseignement : Le noir de carbone N220, un type de noir de carbone, est produit par une combustion incomplète de produits pétroliers lourds. Il sert de charge de renforcement dans les produits en caoutchouc, en particulier